8月25日，广汽集团发布半年报，上半年共实现汽车产销119.69万辆和116.30万辆，同比增长3.93%和1.14%；汇总口径共实现营业总收入约2335.32亿元，合并口径营业总收入约619.11亿元，归属于上市公司股东的净利润约29.66亿元。

作为国内盈利能力最强的汽车集团之一，广汽集团上半年交出的这份成绩单，透露出发展过程中哪些新特点？面对市场的变局，应该如何看待其未来发展前景？同时，这又呈现出当下行业发展哪些现状？

一

(资料图片仅供参考)

一升一降说明了啥

从半年报可以看出，广汽集团上半年汇总口径共实现营业总收入约2335.32亿元，同比下降约3.81%；合并口径营业总收入约619.11亿元，同比增加27.16%；归属于上市公司股东的净利润约29.66亿元，同比下降约48.42%。

汇总收入的略为下降与合并口径营业总收入的大幅上涨，这组“一降一升”数据透出了什么信息？

由于广汽集团下属投资公司的特殊性，汇总收入是包含了旗下合资品牌收入，而合并口径营业收入则是更多自主品牌的表现。这也说明了广汽集团发展已经迈入了一个新阶段，即自主品牌开始挑起大梁。

数据显示，广汽传祺上半年实现生产18.2万辆，同比增长7.3%；销售18.8万辆，同比增长9%，市占率同比提升10%。广汽埃安上半年实现产销21.67万辆和20.93万辆，同比分别增长117.39%和108.81%，且连续4个月销量稳居4万台以上，销量位居国内新能源乘用车第三位。

“截止到7月份，传祺和埃安的销量已经超过了47.5万辆，全年自主品牌产销有望冲刺100万，这对广汽集团而言是一个历史性的节点。”广汽集团总经理冯兴亚表示。

规模的不断扩张，自主品牌的盈利能力也在不断提升。今年以来，广汽传祺一直延续着盈利状态，广汽埃安今年6、7月已连续两个月实现盈利。

这就意味着，广汽集团未来的业绩支撑将从合资品牌逐步发展为自主品牌，为今后高质量发展打开了一条重要通道。冯兴亚也坦言，广汽集团以合资企业起家，经过十多年发展，自主品牌如今正逐步成为新主导，这也是十多年来坚持自主研发、自主创新的结果。

事实上，即便盈利同比下滑，在技术研发投入层面，则保持了超过50%的增速。数据显示，2023年上半年，广汽集团研发投入超31亿元，新增专利申请1435件，其中发明专利616件，累计专利申请超16000件，其中发明专利申请超6000件。

二

“出口”要补短板

上半年，我国汽车产销分别达到1324.8万辆和1323.9万辆，分别增长9.3%和9.8%。与之形成对比，广汽集团上半年共实现汽车产销119.69万辆和116.30万辆，同比增长3.93%和1.14%。

从增幅上来看，广汽集团与我国整体市场有着明显差距。那么，一向市场表现稳健的广汽集团，为什么突然就“掉速”？

这需要进一步将数据“剥开”来分析。在上半年我国汽车整体销量中，国内销量为1109.9万辆，较上年同期增长2.4%；汽车出口销量214万辆，较上年同期增长75.7%。换句话说，如果将出口数据去掉，广汽集团在国内市场份额并未发生明显变化。

在半年报的“经营情况的讨论与分析”环节也指出，广汽集团产销规模位居国内汽车企业集团第五位，市场份额约为8.8%。在国内汽车企业集团中的市场份额约为10.32%。其中，本集团乘用车国内销量为113.97万辆，同比增长0.49%，基本与行业持平。

对于“出口”的差距，广汽集团管理层并不回避问题的所在。冯兴亚直言，出口对市场份额与广汽的市场地位不匹配，亟需快马加鞭追赶。

“我们上半年进行了体制改革，对广汽国际架构进行了调整，要举全集团之力发展海外业务，我亲自担任广汽国际的董事长。”冯兴亚表示。

目前，广汽集团已经制定了“1551”国际化战略，即以"1"个2030年挑战50万的目标为牵引，在海外站稳欧洲、亚太、独联体、中东非洲、中南美洲"5"大市场版图，深耕至少12个万辆级战略市场。未来5-10年，广汽国际业务将以品牌国际化、产品全球化、生产本地化、销服综合化和生态多元化的价值链"5"化为核心抓手，重点落实"1"套全球组织与人才保障机制，构筑海外事业发展共同体。

“为了调动广汽传祺与广汽埃安积极性，广汽国际的股权结构发生了变化，不再是广汽集团百分百独资，而是广汽集团占股40%，广汽传祺和广汽埃安分别占股30%。”冯兴亚坦言，要通过强化统筹协同，完善体制机制，增强海外产品的规划和企划的能力等，希望能够把握住新一轮的中国品牌出口高速增长的机遇期，尽快的迎头赶上，进入中国品牌出口第一阵营。

三

难以绕开的痛点

纵观广汽集团的半年报，与整体车市一样，有两个无法绕开的痛点，即价格战与合资示弱。

“上半年，价格战对我们整个收益面积的影响比较大的。”面对着大家关心的价格战问题，冯兴亚并不回避。他表示，价格战是企业竞争的最后的手段，广汽不会主动挑起价格战，但也绝不会回避价格战。

面对下半年，冯兴亚也表示，已经做好了充足的预算，做好最后的价格竞争的防范，但是总体上来讲，价格战可能不是愈演愈烈，真正的要保持对企业良性发展的企业，一定是理性的，价格带会更加趋于理性。

对于合资品牌的示弱，在广汽集团看来，主要原因是电动化布局速度仍然跟不上市场的变化。

按照规划，为了加速电动化布局，广汽本田将着力打造“插混双子星”，即全新雅阁e:PHEV及全新一代皓影e:PHEV，以绿牌免税和省油省电等显著优势，带来新能源时代出行“最优解”。同时，广汽本田全新电动车工厂项目下半年将进入机电安装、设备导入施工阶段，并计划于2024年投产。

与此同时，广汽丰田品牌焕新的步伐也将不断加快，一方面通过推出全新车型，打造“智能电混新科技”形象，进一步推进全方位电动化战略；另一方面，推动车机和OTA升级改装，提升智能座舱配置，强化产品智能化体验。在自动驾驶方面，广汽丰田也完成了与丰田汽车、小马智行的协议签订，成立自动驾驶出租车相关事业合资公司，以实现高度自动驾驶技术的规模化、商业化应用。

面对着市场的全新挑战，广汽集团董事长曾庆洪则强调，要从数据中看到发展趋势，这个在某种程度上更为关键。他表示，将按照新一轮国企改革深化提升行动要求，以提高核心竞争力和增强核心功能为重点，推动改革不断取得新突破新成效，进一步加强经理层成员任期制和契约化管理的精准考核和刚性兑现，创新市场化考核激励机制，不断完善考核评价体系，建立长期稳定用人机制和人才梯队，将资源能力优势转化为发展优势。