题：运送物资抢通线路千里铁道线上的抗洪群英谱

(资料图)

作者 孙建国 关明月

自8月2日起，受持续强降雨影响，中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨工务段管内拉滨线多处地段出现水情，背荫河站内积水严重，九三大桥五常方向水漫路基，线路已封锁……全段职工用行动奏响了抗洪抢险的乐章。

“要加紧抢通线路……”8月5日一早，在背荫河火车站，正准备参加联合会议的段长廉洪军，用沙哑的嗓音安排着工作。连续三天转战滨绥线、拉滨线抗洪抢险，他看上去有些疲惫。与此同时，会议室内，刚刚从滨绥线水害现场回来的党委书记宋立国，还没顾上换衣服，就布置起了拉滨线抗洪抢险后勤保障工作。

在拉滨线九三大桥头，洪水在拉滨线铁路大桥下奔腾流过，线路上隐约可见忙碌的“黄马甲”。此时，刚刚从现场撤下来第一批抢险人员，顾不得蹭掉鞋上的泥巴，席地而坐，狼吞虎咽地吃着盒饭。“顺着这条小路，走两公里多，就能到达抢险现场。”平房线路车间职工于梦奇一边搬运抗洪物资一边对安全科长王帅说着。

14时许，卸车即将开始，6节满载石块的列车缓缓推进到拉滨线94公里水害地段。列车停稳后，工长马立伟、秦宝成熟练地开启着每个车门。锤落门开的一瞬间，会有些许石块趁机而出，他俩都巧妙地躲避着，避免砸到自己。车上人员抛出绳索，秦宝成协助挂好拉勾，随着马立伟“一二、一二”的号子声，车门被拉上去并稳稳地固定住。

“叮叮咣咣”一块块大石从车上应声而下，现场顿时沸腾起来。“注意倒眼儿，让石块与车厢保持安全距离。”负责领车的高铁科长刘文涛不时地叮嘱卸车人员。技术科长张光颖、平房线路车间主任董彦吉密切关注着每节车厢的卸车情况。16时许，卸车完毕，列车撤出，铲车开始对倾卸石料地段进行整理。“这一轮卸完，今晚还计划卸6车路料。”技术科副科长陈晨说。

从8月2日15时发现险情至今，哈路桥车间职工杜新运便寸步不离地守在84公里桥头。“17时30分，水位距梁端游间标识10厘米。”“17时41分，水位距梁端游间标识10厘米。”每隔10分钟，他便要小心翼翼踩着桥梁护锥的斜坡，蹲下身子拍摄水位高度，风雨无阻将数值变化传给车间和段。

入夜，河水撞击着桥墩发出巨响，走在钢格栅的桥面，让人胆战心惊。“让同事换你一下，你上车休息一会。”“游间标识距离远，晚上不好拍照，还是我来吧。”杜新运用充电宝给手机充上电，继续坚守。

8月6日中午，从阴云的缝隙中，偶尔会透过几缕阳光。在拉滨线94公里，团委书记陆志铭、党办干事寇智超把盒饭、矿泉水等伙食送到现场。

“饭不够吃的吱声，坐在原地不用动，我给你送过去。”待每个人已经吃上饭的时候，寇智超擦了一把额头的汗水，工作服已经贴在了后背上。昨晚忙碌了一夜的职工们，整理完工具，抓紧吃饭，然后抽空休息一会儿。

“明年就该退休了。”五常工区职工梅顺君把目光投向远处被洪水淹没的房屋。这时，班长朱波、线路工郑方明、于亮亮躺在路肩上已经睡着了。

抢险工作24小时不间断，8月8日，现场仍采用“人换机不换”的工作模式，职工们的衣服湿透又干，汗渍就像衣服上新“作”的画，见证着抗洪战役的不易。

洪水尚未退去，铁路人与洪水的较量还在继续。(完)